鐵路工務(wù)器材廠家分享道岔病害原因

　　隨著列車速度的提高和重載列車的運行，由線路的周期性和隨機性疊加引起的線路搖擺現(xiàn)象越來越突出，尤其是在道岔和彎道上?？刂凭€路搖擺的發(fā)生已成為日常維護工作中的重要內(nèi)容。我們通過日常的檢查、維護、檢修、道岔、曲線病害產(chǎn)生及整改，提出有針對性的維護方法。下面由鐵路工務(wù)器材廠家為大家詳細(xì)介紹一下道岔病害的原因。

　　一、道岔與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限原因分析：

　　一是渡線道岔線路的設(shè)計線間距與實際線間距有誤差，道岔發(fā)生縱向位移，造成鋪設(shè)后線路方向不良；二是道岔大修及道岔換填施工過程中，岔區(qū)前后及道岔夾直線未換填或挖換填深度、寬度、長度不符合要求，搗固不實，造成道岔不均勻沉降，岔區(qū)出現(xiàn)高低偏差；三是大機搗固安排線路多，道岔少，未提前測量標(biāo)注起道量，造成岔區(qū)與前后線路不平順；四是大機作業(yè)前未提前測量岔后線路撥量，大機自動撥道，造成線岔結(jié)合部方向不良；五是線路缺，曲股線路搗固不實，道岔側(cè)向過車沖擊大，形成岔區(qū)水平或方向偏差。

　　二、軌距超限，原因分析：

　　1：是道岔預(yù)鋪過程中，道岔軌距調(diào)整塊號碼安設(shè)不對；

　　2：是岔枕橫縱向發(fā)生位移，造成軌距擋板不能按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；

　　3：是軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗，造成擋板及螺孔擴大離縫；

　　4：是扣件松動，在動載沖擊下，軌距發(fā)生變化；五是頂鐵不密靠，動態(tài)擴大。

　　綜上所述內(nèi)容就講到這里，若想了解更多關(guān)于道岔配件廠家的相關(guān)信息資料可隨時來電咨詢！