道岔廠(chǎng)家分析尖軌和基本軌為什么不密貼

　　平時(shí)我們對(duì)道岔的了解還是比較多的。但是，關(guān)于它的介紹還是越詳細(xì)越好。由于它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，尤其是道岔位置比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)尖軌與基礎(chǔ)軌不緊密連接的現(xiàn)象，那么當(dāng)我們遇到尖軌和基本軌不密貼的情況我們改怎么對(duì)其進(jìn)行處理呢？下面道岔廠(chǎng)家為大家介紹幾種介紹方法。

　　1.調(diào)整道岔路徑。該道岔的牽引點(diǎn)范圍為160mm，并對(duì)其進(jìn)行正、負(fù)位道岔性能測(cè)試，直到滿(mǎn)足電源和工業(yè)的要求。牽引點(diǎn)的移動(dòng)范圍為75mm，同時(shí)調(diào)整各部件的量規(guī)。

　　2.檢查校直道岔的頂軌。這種道岔受鋼軌結(jié)構(gòu)鋒利的限制，如果頂部鐵不標(biāo)準(zhǔn)。如果上鐵的度數(shù)不達(dá)標(biāo)，應(yīng)通過(guò)加墊或研磨的方法進(jìn)行調(diào)整和更換。頂部鐵體依次為59mm、89mm、122mm、161mm。頂部鋼軌與鋼軌腰部之間的間隙或凹坑會(huì)有所不同，導(dǎo)致軌距不準(zhǔn)確或不靠近邊緣鋼軌。

　　3.檢查鐵路道岔節(jié)點(diǎn)道岔的兩條基本軌道，調(diào)整和控制基本軌道的方向，避免因電氣鎖桿擰緊而造成的不緊或計(jì)量錯(cuò)誤。特別是從尖軌到垂直切向點(diǎn)(距尖軌6156mm)的點(diǎn)。

　　4.固定硬彎和壞方向的基本軌，拉方道岔。采用“小彎、大彎、硬彎直”的方法。撥號(hào)盤(pán)的方向直接開(kāi)關(guān)，如果撥號(hào)盤(pán)的數(shù)量比較大，可以用經(jīng)緯儀來(lái)設(shè)置線(xiàn)路，然后計(jì)算出撥號(hào)盤(pán)后各點(diǎn)的數(shù)量。

　　5.如不正確，應(yīng)重新進(jìn)行彎曲校正，以確保各部件尺寸正確。檢查基礎(chǔ)鋼軌的彎點(diǎn)和彎量是否正確。

　　一般情況下，如果道岔方向不工作，可以嘗試以下方法:

　　加強(qiáng)各部件的保養(yǎng)，充分發(fā)揮各種緊固件的作用來(lái)固定鋼軌的位置。消除不合格的道釘，各部位的轉(zhuǎn)向點(diǎn)器、凸臺(tái)、護(hù)欄，應(yīng)使用足夠長(zhǎng)度的道釘。及時(shí)補(bǔ)充、更換和翻新零件，消除三縫，防止基本鋼軌水平移動(dòng)。夯打鎬應(yīng)較普通夯打鎬兩側(cè)長(zhǎng)度為150mm的長(zhǎng)頸鎬。另外，根據(jù)分岔枕間隔寬窄及各部位受力情況，適當(dāng)調(diào)整和增加挑數(shù)，力求質(zhì)量平衡。

　　加強(qiáng)搗固作業(yè)鐵路道岔除按規(guī)定手工搗固按普通軌道搗固外，還應(yīng)根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)適當(dāng)加強(qiáng)。補(bǔ)充夯實(shí)路基，開(kāi)關(guān)點(diǎn)部分設(shè)置開(kāi)關(guān)點(diǎn)桿、連接桿，每個(gè)軌枕孔床面應(yīng)低于叉枕面50~60mm，并夯實(shí)路基。