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鋼軌急救器是工礦鐵路配件中的其中一種，保證了鐵路的安全。充分運(yùn)用是鐵路安全的關(guān)鍵前提。它表明了其不可缺少的關(guān)鍵特征，鋼軌急救器部件多年來，它已被用以工程項(xiàng)目部門，但有大量產(chǎn)品可供使用。
它是根據(jù)施工現(xiàn)場簡單處理制成的。有很不同產(chǎn)品。由少數(shù)常規(guī)廠家制造的樣品也缺乏結(jié)構(gòu)。實(shí)驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)論證與負(fù)荷試驗(yàn)的理論計(jì)算與有必要試驗(yàn)經(jīng)過驗(yàn)證。在現(xiàn)有的鐵路工程技術(shù)中，并沒有標(biāo)準(zhǔn)化。在線運(yùn)用一系列鐵路損傷和骨折應(yīng)急裝置。尤其是在CWR中，軌道斷裂可能導(dǎo)致非常長的軌道。應(yīng)力變化和應(yīng)急設(shè)備的及時(shí)運(yùn)用可以保證線路的對齊。常常操作，前叉可以減少這些壓力變化對線路的影響。因而，急救器已在1998年1月1日實(shí)施的生效。大修準(zhǔn)備規(guī)則被列為CWR的常備材料和工具。
現(xiàn)階段在線運(yùn)用的破軌應(yīng)急裝置還無法解決用戶的問題。局部空間限制的情況和鐵軌腰部的兩側(cè)插在鐵軌底部后面根據(jù)鎖定關(guān)節(jié)夾板施加的夾緊力，以形成軌道底部的過渡部分拉伸應(yīng)力增加帶來的設(shè)計(jì)艱難，夾緊螺栓無效。防松結(jié)構(gòu)或措施，因而在運(yùn)用中很難以接近軌道接頭。一切正常運(yùn)用頭部位置。另一方面，在一些導(dǎo)軌焊接關(guān)節(jié)通常由弓夾板（也稱為鼓夾板）保護(hù)。
