鐵路工務(wù)器材廠家分享道岔病害原因

　　隨著列車速度的提高和重載列車的運(yùn)行，由線路的周期性和隨機(jī)性疊加引起的線路搖擺現(xiàn)象越來越突出，尤其是在道岔和彎道上?？刂凭€路搖擺的發(fā)生已成為日常維護(hù)工作中的重要內(nèi)容。我們通過日常的檢查、維護(hù)、檢修、道岔、曲線病害產(chǎn)生及整改，提出有針對(duì)性的維護(hù)方法。下面由鐵路工務(wù)器材廠家為大家詳細(xì)介紹一下道岔病害的原因。

　　一、道岔與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限原因分析：

　　一是渡線道岔線路的設(shè)計(jì)線間距與實(shí)際線間距有誤差，道岔發(fā)生縱向位移，造成鋪設(shè)后線路方向不良；二是道岔大修及道岔換填施工過程中，岔區(qū)前后及道岔夾直線未換填或挖換填深度、寬度、長(zhǎng)度不符合要求，搗固不實(shí)，造成道岔不均勻沉降，岔區(qū)出現(xiàn)高低偏差；三是大機(jī)搗固安排線路多，道岔少，未提前測(cè)量標(biāo)注起道量，造成岔區(qū)與前后線路不平順；四是大機(jī)作業(yè)前未提前測(cè)量岔后線路撥量，大機(jī)自動(dòng)撥道，造成線岔結(jié)合部方向不良；五是線路缺，曲股線路搗固不實(shí)，道岔側(cè)向過車沖擊大，形成岔區(qū)水平或方向偏差。

　　二、軌距超限，原因分析：

　　1：是道岔預(yù)鋪過程中，道岔軌距調(diào)整塊號(hào)碼安設(shè)不對(duì)；

　　2：是岔枕橫縱向發(fā)生位移，造成軌距擋板不能按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；

　　3：是軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗，造成擋板及螺孔擴(kuò)大離縫；

　　4：是扣件松動(dòng)，在動(dòng)載沖擊下，軌距發(fā)生變化；五是頂鐵不密靠，動(dòng)態(tài)擴(kuò)大。

　　綜上所述內(nèi)容就講到這里，若想了解更多關(guān)于道岔配件廠家的相關(guān)信息資料可隨時(shí)來電咨詢！