道岔配件廠家分享嚴重的曲尖軌側磨知識

　　今天我們跟隨道岔配件廠家以前來了解一下關于，嚴重的曲尖軌側磨有那些相關的知識，下面文章中給出詳細的介紹。

　　嚴重的曲尖軌側磨：側線接發(fā)車多以及道岔鋪設先天不良是導致曲尖軌側磨嚴重的為主要的原因，銳角轍叉部分能否直順的與前后線路相連接是復式交分道岔是否具有較高養(yǎng)護維修質量的關鍵的一點。由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經常會用到復式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號，都會存在著不同的轍叉轉折角度，這樣必然就會有一道不規(guī)制的曲線形成于復式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間，這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復式交分道岔曲股的時候，就會使列車通過的條件得以惡化，并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強，終會嚴重的降低設備的使用壽命。

　　不正確的轉轍器電務方鋼的安設

　　首先，如果在轉換過程中存在張力，就會導致電點機產生較大的電流，在拉拔時就會變得很不靈活，容易受到溫度變化的影響。其次，安裝不好的復式交分道岔轉轍器會導致轉換過程中道岔拉桿出現(xiàn)拉桿丁字鐵摩擦表示桿或者磨蹭木枕的情況。

　　雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動

　　因為軌下具有十分薄弱的基礎，如果再加上較差的搗固質量以及較高的總重，可動心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷，在嚴重的情況下還會導致發(fā)生可動心軌跳動的現(xiàn)象。

　　過大的轉轍機動作電流

　　基本軌軌底與部分尖軌跟端軌底相接觸就有可能導致過大的轉轍機動作電流，在可能心尖軌跟端與尖軌跟出現(xiàn)不平順的情況時，如果將鐵片或者彈簧墊圈加墊在無孔魚尾板間和雙頭螺栓間，這樣就很容易出現(xiàn)反彈的情況。由于雙頭螺栓具有容易折斷的性質，所以在日常養(yǎng)護維修作業(yè)中會出現(xiàn)采用普通魚尾螺栓替代二條雙頭螺栓的情況，這樣就很容易導致尖軌跟端過死，在具體的扳動中非常的不靈活。

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