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鐵路配件廠家解析三開道岔的技術(shù)規(guī)格
鐵路配件是鐵路線路的組成部分,這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu),軌道鋪設(shè)在路基之上,起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用,直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運(yùn)行的動力作用下,它的各個(gè)組成部分須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,保證列車按照規(guī)定的高速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。
下面由鐵路配件廠家,為大家詳細(xì)介紹一下關(guān)于三開道岔的技術(shù)規(guī)格有哪些,三開道岔是道岔的一種,主要在編組站鋪設(shè)。三開道岔是將一個(gè)道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成的一種特殊道岔型式,通過一組道岔可以實(shí)現(xiàn)分別開通3個(gè)不同方向線路。
軌、2對尖軌(2根長尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成,中間轍叉的心軌理論在中線上。由于受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制,沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開),宜采用三開道岔,通常在編組站、貨場和機(jī)務(wù)段鋪設(shè)此類道岔。
尖軌采用藏尖結(jié)構(gòu),側(cè)向尖軌為貼尖結(jié)構(gòu),尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結(jié)構(gòu)。側(cè)向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1:4,增加了尖軌實(shí)際厚度,增加了尖軌粗壯度,可提高尖軌耐磨性能。尖軌設(shè)置一個(gè)牽引點(diǎn),側(cè)向尖軌在一拉桿處動程為160mm。為加強(qiáng)基本軌穩(wěn)定性,防止基本軌外翻,在基本軌外側(cè)設(shè)置軌撐。
中間轍叉:中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉,為雙曲線型(兩工作邊均為圓曲線),半徑為180717.5 mm,趾距為1 780mm、跟距為2436mm.
后端轍叉:后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉,為直線型,趾距為1538mm,跟距為2771mm(與標(biāo)準(zhǔn)9號單開轍叉一致)。后端轍叉直股無護(hù)軌,為提高后端轍叉的安全性,采用縮短轍又有害空間的措施。將直股方向翼軌平直段向側(cè)股工作邊方向延長150mm(可減少翼軌沖擊角),起到后端轍叉自護(hù)作用(由于提高翼軌方案存在技術(shù)問題暫時(shí)不采用)。
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