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鐵路配件廠家帶領(lǐng)大家來了解一下木軌
必須支承鋼軌,必須保持鋼軌的位置,鋼軌傳遞的巨大壓力必須傳遞到軌道床上。它必須有一定的柔韌性和彈性,硬不硬,軟不軟。當(dāng)火車經(jīng)過時,它可以變形以緩沖壓力,但在火車經(jīng)過后,它必須盡可能地恢復(fù)原狀。軌枕包括木枕、混凝土軌枕。
木枕(wood sleeper)由木材制成的軌枕。又稱枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長度為2.5 m,其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類,用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕,其斷面較木枕寬,長度從2600mm至4 800mm,共分12種,每種長度相差20mm,使用時根據(jù)道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕,其截面尺寸因主梁(或縱梁)中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點。自有鐵路以來,木枕就是軌枕的主要類型。但是,由于取材的原因,木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻,會加大輪軌動力作用,并且要使用大量的好的木材。木枕的使用壽命短,其失效原因很多,主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽,在上道前要經(jīng)過防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏,價格貴,在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。
混凝土軌枕,包括螺紋道釘結(jié)構(gòu)、配筋、扣件及軌距調(diào)整、高低調(diào)整,其特征在于:擋肩混凝土加高,軌距擋板加厚,橡膠墊板加厚,混凝土軌枕內(nèi)按豎向錯開排列方式布置有螺旋肋鋼筋,在擋肩端部位置配置剪力筋,擋板座與混凝土軌枕擋肩兩端溝槽吻合,軌距擋板與擋板座密貼。
鐵路配件軌枕之混凝土枕,又稱砼枕,二次世界大戰(zhàn)以后,混凝土枕開始大量采用,混凝土枕的優(yōu)點是穩(wěn)定性好,使用壽命長,養(yǎng)護(hù)維修費省;混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差,在軌底部分須設(shè)緩沖絕緣墊層等。
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