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(1)如果是雙動(dòng)道岔,在操作時(shí)電流表的控制臺(tái)上不會(huì)動(dòng),說(shuō)明動(dòng)作道岔的電源已經(jīng)送到道岔上,北京鐵路器材中的故障,是戶(hù)外故障。(2)如果是單動(dòng)道岔,控制臺(tái)的電流表在運(yùn)行時(shí)會(huì)有一個(gè)指示,指示動(dòng)作道岔的功率已經(jīng)發(fā)送到道岔上。道岔運(yùn)行時(shí),如控制臺(tái)電流表沒(méi)有指示,應(yīng)使用機(jī)房外分壓器測(cè)量道岔是否有電壓。如果此時(shí)道岔無(wú)法操作到指定位置,則為室外原因。如果有電壓,道岔已經(jīng)發(fā)出,是戶(hù)外故障。(3)北京鐵路器材廠家認(rèn)為如果道岔,可以進(jìn)行逆運(yùn)算,不表示。使用萬(wàn)用表測(cè)量分頻器上X1(或X2)和X3之間的交流110V電壓。如有電壓,為室外故障;否則,就是室內(nèi)故障。夾板螺栓的檢測(cè)分為手工檢測(cè)和機(jī)械檢測(cè)。
北京鐵路器材軌枕支撐鋼軌,將鋼軌的壓力傳遞到床上,并保持鋼軌的位置和軌距。枕木可分為兩種類(lèi)型,即木制枕木和鋼筋混凝土枕木。木枕彈性好,重量輕,更換方便;但消耗木材,使用壽命短。鋼筋混凝土枕使用壽命長(zhǎng),穩(wěn)定性高,維修工作量小。臥鋪的長(zhǎng)度一般是2。5米。導(dǎo)軌的作用是直接承受車(chē)輪的巨大壓力,并引導(dǎo)車(chē)輪的方向。按每米長(zhǎng)度重量計(jì)算,現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類(lèi)型為:70公斤/米;60公斤/米;50公斤/米,標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)25米,12米。5米2。北京鐵路器材防爬設(shè)備由于列車(chē)運(yùn)行時(shí)的縱向作用,使鋼軌甚至軌枕產(chǎn)生縱向運(yùn)動(dòng),這種現(xiàn)象稱(chēng)為線(xiàn)爬行。
經(jīng)常在鐵路工作的朋友或者經(jīng)常采用火車(chē)通行的朋友一定對(duì)北京鐵路器材很熟悉了,根據(jù)我國(guó)的地況不同,所建造的軌道方式也是不同的,自然為了更好的貼合列車(chē)的正常運(yùn)行,所使用的道岔類(lèi)型也有很大的區(qū)別。為了給道岔廠家與道岔需求商提供更大的便利,也產(chǎn)生了各種型號(hào)的道岔。鐵路是一項(xiàng)大工程,道岔是鐵路中的主要環(huán)節(jié),它的鋪裝自然也關(guān)系到火車(chē)能否正常行駛。道岔鋪裝前準(zhǔn)備工作:(1)鋪設(shè)前應(yīng)熟悉該道岔的類(lèi)型、構(gòu)造、主要尺寸、各部配件及數(shù)量等。(2)平整道岔范圍內(nèi)的砟面,以便鋪放岔枕和釘連軌件。(3)據(jù)站場(chǎng)中坐標(biāo)里程,首先確定道岔中心樁,岔頭樁;岔尾樁以及側(cè)線(xiàn)岔尾樁。釘立道岔位置樁,必須用鋼尺丈量并核對(duì),若北京鐵路器材側(cè)線(xiàn)后設(shè)附帶曲線(xiàn)時(shí),應(yīng)將附帶曲線(xiàn)的交點(diǎn)樁、曲線(xiàn)起、終點(diǎn)樁一并測(cè)定。
路基,通常是指軌枕下面、路基表面的石質(zhì)壓載物(壓載物)墊層。主要作用是支撐軌枕,巨大的荷載從軌枕上部,均勻地分布在路基表面,大大減小了路基的變形。北京鐵路器材廠家指出鎮(zhèn)流器是20~70毫米直徑小塊花崗巖,塊與塊之間的摩擦和差距,使軌道有一定的彈性,彈性不僅可以吸收沖擊和振動(dòng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛,使列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行,并改善機(jī)車(chē)車(chē)輛、鐵路、臥鋪組件,比如工作環(huán)境,延長(zhǎng)使用壽命。一旦北京鐵路器材道床失去彈性,鋼筋混凝土軌枕的荷載將比正常情況下增加50~80%。