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北票道岔間隔鐵廠家認(rèn)為如果是雙動(dòng)道岔,則在操作時(shí)控制電流表不動(dòng)。該道岔動(dòng)作已發(fā)送到該道岔一次,在該道岔發(fā)生故障后,即為戶外故障。如果道岔設(shè)置和反轉(zhuǎn)位置可以操作,使用萬(wàn)用表ac250v,測(cè)量分度盤X1(或X2)和X3之間是否有110V左右的交流電壓,即沒(méi)有指示。如果有電壓,那就是室外故障,否則就是室內(nèi)故障。雖然,道岔的種類有很多,但用戶可以根據(jù)要求,鋪設(shè)環(huán)境,選擇不同種類的道岔。如果是單道岔,在操作時(shí)電流表有控制臺(tái)指示,如果道岔不能操作到指定位置,則是戶外原因。當(dāng)操作北票道岔間隔鐵時(shí),表示操作道岔的電源已被發(fā)送到道岔。如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有顯示,請(qǐng)到機(jī)械室的外分壓器測(cè)量道岔是否有電壓。如果有電壓指示道岔電源的操作已經(jīng)發(fā)出,則為室外故障。
北票道岔間隔鐵型號(hào)分為好多種,對(duì)于鐵路道岔,常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔;交叉有直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。常見的是普通的單道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。點(diǎn)道岔包括基軌、點(diǎn)軌和點(diǎn)機(jī)。當(dāng)機(jī)車和車輛想把從A到B,控制轉(zhuǎn)點(diǎn)機(jī)指出追蹤移動(dòng)位置,密切跟蹤1高度基本軌道1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關(guān)閉了A股道,機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。北票道岔間隔鐵這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌,作用是保護(hù)車輪安全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。
道岔間隔鐵價(jià)格指出如果道岔的開啟方向與車輛行駛方向不一致,則可稱道岔處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí),應(yīng)禁止機(jī)車通過(guò),以滿足相關(guān)的閉鎖和聯(lián)鎖要求,確保道岔與機(jī)車的安全。如果電氣道岔機(jī)出現(xiàn)鐵路道岔現(xiàn)象后,將道岔機(jī)與道岔機(jī)之間及時(shí)準(zhǔn)確地切斷,避免發(fā)生安全事故,確保機(jī)車的安全。同時(shí)向信號(hào)樓發(fā)出報(bào)警信號(hào),提醒相關(guān)人員。無(wú)論道岔出現(xiàn)何種故障,都不要過(guò)于驚慌,只需盡快檢查,找出故障原因,通過(guò)相應(yīng)的措施使道岔能盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。當(dāng)然,如果在北票道岔間隔鐵出現(xiàn)故障時(shí),不知道如何處理解決,可以找專業(yè)人士進(jìn)行維修和檢查。
隨著天氣的逐漸變冷,在野外應(yīng)用的一些設(shè)備也受到了影響,其中北票道岔間隔鐵作為野外使用的常見設(shè)備,若是沒(méi)有做好冬季防護(hù)工作,則會(huì)直接影響到列車的正常運(yùn)行,甚至?xí)o乘客的乘車體驗(yàn)帶來(lái)一些隱患。鐵路道岔的冬季防護(hù)自然是不容忽視的,也是很重要的,但是對(duì)于鐵路道岔而言,該做好哪些防護(hù)工作呢?車站必須提前進(jìn)行防寒過(guò)冬備品的準(zhǔn)備,檢查工具配備情況。包括除去道岔及作業(yè)場(chǎng)所積雪積冰的各種專用工具,所有工具專人保管,用后按配置數(shù)量補(bǔ)齊,保證防寒過(guò)冬期間隨時(shí)能夠啟用。冬季轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱到位后,鎖舌伸出量在以上,因此道岔無(wú)表示應(yīng)首先懷疑速動(dòng)接點(diǎn)間是否結(jié)冰。故障判斷密貼檢查器速動(dòng)接點(diǎn)的導(dǎo)通規(guī)律:表示電路只與滾軸落入檢測(cè)缺口處的速動(dòng)接點(diǎn)有關(guān),因此滾軸落下后,北票道岔間隔鐵對(duì)應(yīng)的速動(dòng)接點(diǎn)、接線端子閉合,使用萬(wàn)用表交流電壓擋,以兩表筆分別接觸該接點(diǎn)的、端子,當(dāng)表頭有電壓指示時(shí),即可判斷該接點(diǎn)故障。
1.北票道岔間隔鐵安裝裝置固定螺釘緊固,裝置無(wú)舊破損裂紋。2.檢查道岔安裝裝置的道岔點(diǎn)機(jī)外殼無(wú)裂紋,安裝牢固,鎖緊功能好。3.各連桿及外鎖裝置無(wú)老舊損傷裂縫,連桿無(wú)磨損卡及銹蝕,銷孔磨損損耗不超過(guò)1mm,絕緣良好。4.檢查管道防護(hù)措施是否完好無(wú)損,未被壓艙物等雜物埋沒(méi)。5、說(shuō)明鋼筋連接鐵絕緣良好,外鎖連接鐵與鋼筋連接鐵絕緣良好,無(wú)絕緣時(shí)要保持間隔3mm以上,不要接觸其他北票道岔間隔鐵部位,螺栓緊固。
鐵路是眾所周知的交通工具,隨著人們生活質(zhì)量的提高,為了滿足人們的快速出行問(wèn)題,鐵路也紛紛開始提速。而北票道岔間隔鐵作為鐵路上的關(guān)鍵組成,沒(méi)有質(zhì)量和技術(shù)要求,是無(wú)法匹配上鐵路提速的。為了更好的達(dá)到鐵路的提速,鐵路道岔也出現(xiàn)了很多種類,面對(duì)眾多的鐵路道岔,該如何選擇合適的呢?1、道岔號(hào)數(shù)及其型號(hào)的選擇也很重要,因?yàn)樗胁豢筛男?。道岔選擇的正確與否影響到線路的運(yùn)營(yíng)安全,影響線路的養(yǎng)護(hù)維修難易,并可能帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。2、到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下,可采用12號(hào)道岔。3、于動(dòng)車段內(nèi)到發(fā)停車場(chǎng)到達(dá)(出發(fā))端外方的北票道岔間隔鐵,宜采用12號(hào)道岔,困難條件下可采用9號(hào)道岔,其他采用9號(hào)道岔。