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其實(shí),樂(lè)平雙頭螺栓就是鐵路線(xiàn)路的組成部分,軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu),軌道鋪設(shè)在路基之上,起著列車(chē)運(yùn)行的導(dǎo)向作用,直接承受機(jī)車(chē)車(chē)輛及其荷載的巨大壓力。在列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力作用下,它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,保證列車(chē)按照規(guī)定的速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。鐵路配件近年來(lái)飛速發(fā)展,在鐵路配件提速和重載的大背景下,為了實(shí)現(xiàn)數(shù)百公里時(shí)速或者幾十噸以上重載的目標(biāo),必須要裝備滿(mǎn)足高速重載需要、安全可靠并且高質(zhì)量的樂(lè)平雙頭螺栓,這將直接加快對(duì)技術(shù)含量較高的車(chē)輛配件需求,新一代的產(chǎn)品和技術(shù)會(huì)有非常大的發(fā)展空間。中國(guó)的鐵路建設(shè)投資出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng),鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資和用于購(gòu)置機(jī)車(chē)車(chē)輛的投資比五年前出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
樂(lè)平雙頭螺栓是鐵路線(xiàn)路的組成部分,這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu),軌道鋪設(shè)在路基之上,起著列車(chē)運(yùn)行的導(dǎo)向作用,直接承受機(jī)車(chē)車(chē)輛及其荷載的巨大壓力。在列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力作用下,它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,保證列車(chē)按照規(guī)定的速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。在每年的鐵道部車(chē)輛采購(gòu)中,除了新增里程帶來(lái)新增的車(chē)輛需求之外,還包含了很大一部分車(chē)輛更新?lián)Q代的需求。鐵路配件數(shù)年來(lái)飛速發(fā)展,在鐵路配件提速和重載的大背景下,為了實(shí)現(xiàn)數(shù)百公里時(shí)速或者幾十噸以上重載的目標(biāo),必須要裝備滿(mǎn)足高速重載需要、安全可靠并且高質(zhì)量的樂(lè)平雙頭螺栓,這將直接加快對(duì)技術(shù)含量較高的車(chē)輛配件需求,新一代的產(chǎn)品和技術(shù)會(huì)有非常大的發(fā)展空間。
經(jīng)常在鐵路工作的朋友或者經(jīng)常采用火車(chē)通行的朋友一定對(duì)樂(lè)平雙頭螺栓很熟悉了,根據(jù)我國(guó)的地況不同,所建造的軌道方式也是不同的,自然為了更好的貼合列車(chē)的正常運(yùn)行,所使用的道岔類(lèi)型也有很大的區(qū)別。為了給道岔廠(chǎng)家與道岔需求商提供更大的便利,也產(chǎn)生了各種型號(hào)的道岔。鐵路是一項(xiàng)大工程,道岔是鐵路中的主要環(huán)節(jié),它的鋪裝自然也關(guān)系到火車(chē)能否正常行駛。道岔鋪裝前準(zhǔn)備工作:(1)鋪設(shè)前應(yīng)熟悉該道岔的類(lèi)型、構(gòu)造、主要尺寸、各部配件及數(shù)量等。(2)平整道岔范圍內(nèi)的砟面,以便鋪放岔枕和釘連軌件。(3)據(jù)站場(chǎng)中坐標(biāo)里程,首先確定道岔中心樁,岔頭樁;岔尾樁以及側(cè)線(xiàn)岔尾樁。釘立道岔位置樁,必須用鋼尺丈量并核對(duì),若樂(lè)平雙頭螺栓側(cè)線(xiàn)后設(shè)附帶曲線(xiàn)時(shí),應(yīng)將附帶曲線(xiàn)的交點(diǎn)樁、曲線(xiàn)起、終點(diǎn)樁一并測(cè)定。
在樂(lè)平雙頭螺栓魚(yú)尾板的使用中,各種故障的發(fā)生是不可避免的,因此維護(hù)工作變得非常重要。俗話(huà)說(shuō),“千尺堤壩,塌在窩里”,為了不丟失一分錢(qián),軌道壓板的保養(yǎng)一定要注意細(xì)節(jié),對(duì)于每一個(gè)小零件都要注意。因此,在軌道壓板維修前應(yīng)消除所有安全隱患:及時(shí)更換損壞部件,確保駕駛員和維修人員的安全。其次,加強(qiáng)操作人員的自我保護(hù)意識(shí),在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)可以有足夠的空間和保護(hù)措施。它配備了中間的螺孔,樂(lè)平雙頭螺栓廠(chǎng)家指出沿水平軸的螺絲孔兩側(cè)的上部和下部集和軌頭降低工作面接觸,和下表面上和鐵路底部接觸,所述表面上的的向上延伸形成一個(gè)高于表面的鐵路過(guò)渡段,過(guò)渡段沿魚(yú)盤(pán)長(zhǎng)度取代了獨(dú)特的魚(yú)盤(pán)過(guò)渡段沿魚(yú)盤(pán)長(zhǎng)度方向形成高、中、低兩端的橋拱。
樂(lè)平雙頭螺栓的缺口調(diào)整:當(dāng)溫度變化加劇時(shí),鋼軌受熱膨脹收縮,導(dǎo)致道岔受力,說(shuō)明間隙也發(fā)生變化。一般來(lái)說(shuō),當(dāng)溫度上升,力也上升,當(dāng)溫度下降,力也下降。排斥力軌鎖鉤的自由運(yùn)動(dòng):當(dāng)排斥力軌處于排斥力位置時(shí),各排斥點(diǎn)上的鎖鉤和軸銷(xiāo)應(yīng)軸向運(yùn)動(dòng)良好,鎖鉤可自由移動(dòng)。調(diào)整方法:鎖鉤和軸銷(xiāo)的方向,互相咬緊,松開(kāi)鎖鉤系鐵兩個(gè)固定螺栓,將形成喇叭口的本質(zhì),螺栓在打開(kāi)更大的一邊填充適度調(diào)整藥片,取消只是鎖鉤和軸,軸銷(xiāo)還好,看到取出相應(yīng)厚度的選項(xiàng)卡。使用前應(yīng)熟悉道岔的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、主要尺寸、部件及數(shù)量。在道岔范圍內(nèi)平整道岔表面,鋪設(shè)道岔枕和釘軌連接件。根據(jù)站場(chǎng)坐標(biāo)里程,首先確定道岔的中心樁和首樁。尾樁分岔和邊線(xiàn)尾樁分岔。樂(lè)平雙頭螺栓位置樁必須用鋼尺進(jìn)行測(cè)量和校核。如果道岔側(cè)線(xiàn)后有附加曲線(xiàn),則應(yīng)同時(shí)測(cè)量附加曲線(xiàn)的交樁、起始曲線(xiàn)和終樁。