根據(jù)運(yùn)行速度選擇寧夏方孔墊圈：對(duì)于確定了原則的客貨共線(xiàn)線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)速度小于等于160km/h的鐵路，一般會(huì)讓站、越行站正線(xiàn)道岔均采用12號(hào)道岔；中間站、區(qū)段站接發(fā)旅客列車(chē)的道岔采用12號(hào)道岔，其他站線(xiàn)上道岔采用9號(hào)道岔。對(duì)于區(qū)間正線(xiàn)與聯(lián)絡(luò)線(xiàn)或立交疏解線(xiàn)路相連，根據(jù)直向通過(guò)旅客列車(chē)要求，選擇設(shè)置18號(hào)道岔。根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)選擇道岔：根據(jù)鐵路線(xiàn)路的改造時(shí)間不同和鐵路的繁忙程度不同，鐵路線(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)形式有普通線(xiàn)路、區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路和跨區(qū)間超長(zhǎng)無(wú)縫線(xiàn)路。根據(jù)維修部門(mén)使用情況選擇道岔：鐵路線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)后，寧夏方孔墊圈是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經(jīng)常維修、保養(yǎng)。過(guò)去運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上有個(gè)別道岔尖軌使用只有2周便報(bào)廢了。道岔轍叉的形式也有區(qū)別，使用壽命不盡相同。

雖然，許多人都知道寧夏方孔墊圈的種類(lèi)有很多，且在整個(gè)鐵路道岔中起到不同的種類(lèi)。也正是由于鐵路配件的種類(lèi)有很多，所以放多人并不能全面的了解，各種鐵路配件的作用。為了能讓大家更全面，詳細(xì)的了解鐵路配件，將主要針對(duì)于鐵路配件包括的零配件進(jìn)行介紹。鐵路軌道連接配件，一類(lèi)是同側(cè)鋼軌的連接配件，另一類(lèi)是平行鋼軌間的連接配件。常用的平行鋼軌間的連接配件是軌距拉桿、軌距尺、還有其他鏈接配件。一般的軌距拉桿是鐵路配件中常見(jiàn)的軌道連接配件，特殊情況下需要使用的是絕緣軌距拉桿。而道夾板是寧夏方孔墊圈連接中不可缺少的配件，應(yīng)用于鋼軌和鋼軌之間的連接。

對(duì)于列車(chē)的高速度，除了要求地鐵軌道緊固件的彈性部件有足夠的扣壓力外。相當(dāng)大的量程和保持軌距的能力非常強(qiáng)，還必須具備以下特點(diǎn)。這就要求緊固件元件具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。寧夏方孔墊圈具有強(qiáng)度高、韌性好、抗疲勞、耐磨性好等特點(diǎn)。一旦高速鐵路開(kāi)通，由于高速和高密度，軌道維護(hù)只能在非常短的封鎖點(diǎn)進(jìn)行。隨著列車(chē)運(yùn)行速度的提高，軌道動(dòng)力效應(yīng)迅速增大，要求地鐵車(chē)鉤具有良好的降噪減振性能，即車(chē)鉤采用彈性較好的緩沖板。為了保證高速鐵路運(yùn)行的安全，要求緊固件具有良好的絕緣性能，兩軌之間應(yīng)有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常運(yùn)行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看,可以大大減少寧夏方孔墊圈維護(hù)成本。

在寧夏方孔墊圈魚(yú)尾板的使用中，各種故障的發(fā)生是不可避免的，因此維護(hù)工作變得非常重要。俗話(huà)說(shuō)，“千尺堤壩，塌在窩里”，為了不丟失一分錢(qián)，軌道壓板的保養(yǎng)一定要注意細(xì)節(jié)，對(duì)于每一個(gè)小零件都要注意。因此，在軌道壓板維修前應(yīng)消除所有安全隱患:及時(shí)更換損壞部件，確保駕駛員和維修人員的安全。其次，加強(qiáng)操作人員的自我保護(hù)意識(shí)，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)可以有足夠的空間和保護(hù)措施。它配備了中間的螺孔,寧夏方孔墊圈廠家指出沿水平軸的螺絲孔兩側(cè)的上部和下部集和軌頭降低工作面接觸,和下表面上和鐵路底部接觸,所述表面上的的向上延伸形成一個(gè)高于表面的鐵路過(guò)渡段,過(guò)渡段沿魚(yú)盤(pán)長(zhǎng)度取代了獨(dú)特的魚(yú)盤(pán)過(guò)渡段沿魚(yú)盤(pán)長(zhǎng)度方向形成高、中、低兩端的橋拱。