不同的故障需要不同的處理方法，必須針對南票彈條故障產(chǎn)生的原因，找到解決方案，使我們了解相關(guān)的知識，在以后出現(xiàn)相關(guān)問題時，我們可以及時處理。1.檢查道岔安裝裝置道岔外無裂紋，安裝牢固，鎖緊效果好。2.所有連桿和外部鎖緊裝置都沒有舊的損傷和裂紋，連桿也沒有磨卡和腐蝕。銷孔磨損小于1mm，絕緣良好。3.將道岔安裝裝置的固定螺絲固定，道岔安裝裝置無舊裂紋。4.指示桿連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與指示桿連接鐵絕緣良好，無絕緣時要保持間隙大于3mm，不得與其它部件碰撞，螺栓緊固。南票彈條安裝前，我們不能忽視準(zhǔn)備工作，以便更好地保證安裝工作的順利進(jìn)行。

隨著天氣的逐漸變冷，在野外應(yīng)用的一些設(shè)備也受到了影響，其中南票彈條作為野外使用的常見設(shè)備，若是沒有做好冬季防護(hù)工作，則會直接影響到列車的正常運(yùn)行，甚至?xí)o乘客的乘車體驗帶來一些隱患。鐵路道岔的冬季防護(hù)自然是不容忽視的，也是很重要的，但是對于鐵路道岔而言，該做好哪些防護(hù)工作呢？車站必須提前進(jìn)行防寒過冬備品的準(zhǔn)備，檢查工具配備情況。包括除去道岔及作業(yè)場所積雪積冰的各種專用工具，所有工具專人保管，用后按配置數(shù)量補(bǔ)齊，保證防寒過冬期間隨時能夠啟用。冬季轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱到位后，鎖舌伸出量在以上，因此道岔無表示應(yīng)首先懷疑速動接點間是否結(jié)冰。故障判斷密貼檢查器速動接點的導(dǎo)通規(guī)律：表示電路只與滾軸落入檢測缺口處的速動接點有關(guān)，因此滾軸落下后，南票彈條對應(yīng)的速動接點、接線端子閉合，使用萬用表交流電壓擋，以兩表筆分別接觸該接點的、端子，當(dāng)表頭有電壓指示時，即可判斷該接點故障。

南票彈條養(yǎng)護(hù)維修必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、培育”的原則。加強(qiáng)道床維護(hù)，保證道床的穩(wěn)定性、彈性和排水;注意軌道表面的修補(bǔ)，減少不均勻沉降;采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法，調(diào)整道岔區(qū)方向和高度，提高道岔區(qū)平穩(wěn)性，減少列車沖擊，延長道岔維修周期，延長道岔件使用壽命。因此在鐵路的維護(hù)工作中,為了避免鐵路疾病的發(fā)生,維護(hù)維修人員必須首先掌握,同時,根據(jù)南票彈條實際要求維護(hù),還配備的各種工具,并滿足需求,只有做好日常維護(hù),以避免埋安全隱患,造成更為嚴(yán)重的后果。

尖軌：南票彈條廠家為保證曲尖軌的圓順度，增加了圓順店，在整體檢測的同時采用了矢距測量，保證了每段曲線的圓順；尖軌軌頂頂面采用新設(shè)計制造了鋼軌軌頂面機(jī)加工專用銑刀，兩側(cè)加工的工藝，滿足了尖軌軌件頂面直線度及帽形?；拒墸河捎趯拒壙拙嗉翱赘叩囊蟊容^高，因此，對于號孔和鉆孔將采用特殊的鉆模板和鋼軌鉆孔機(jī)來進(jìn)行保證，其他軌件的鉆孔方法與基本軌相同。長心軌：根端壓模具及工藝和尖軌相同，其軌頭部分的加工方法和尖軌也基本相同；彈條廠家此次長、短心軌采用切底拼接方式，為了保證拼接的質(zhì)量，采用平臺劃線的方法，重點控制了長心軌軌底的偏心。

對于列車的高速度，除了要求地鐵軌道緊固件的彈性部件有足夠的扣壓力外。相當(dāng)大的量程和保持軌距的能力非常強(qiáng)，還必須具備以下特點。這就要求緊固件元件具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。南票彈條具有強(qiáng)度高、韌性好、抗疲勞、耐磨性好等特點。一旦高速鐵路開通，由于高速和高密度，軌道維護(hù)只能在非常短的封鎖點進(jìn)行。隨著列車運(yùn)行速度的提高，軌道動力效應(yīng)迅速增大，要求地鐵車鉤具有良好的降噪減振性能，即車鉤采用彈性較好的緩沖板。為了保證高速鐵路運(yùn)行的安全，要求緊固件具有良好的絕緣性能，兩軌之間應(yīng)有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常運(yùn)行。從長遠(yuǎn)的角度來看,可以大大減少南票彈條維護(hù)成本。